Premier essai du Skoda Enyaq Coupé iV

Jul 31, 2023

"Comme le SUV Enyaq, le coupé possède un intérieur minimaliste conçu pour maximiser l'espace et le confort."

Le coupé Skoda Enyaq séduira les conducteurs à la recherche d'une voiture électrique pragmatique, dotée d'un intérieur spacieux et pratique, d'une longue autonomie et d'une bonne maniabilité. Il offre un style plus net que le VW ID 4 et contient une variété de fonctionnalités innovantes tout simplement intelligentes de Skoda, pour adoucir l'affaire.

Cependant, les spécifications standard sont un peu rares et certaines options sont coûteuses, ce qui peut rendre l'abordabilité globale moins attrayante.

Le Skoda Enyaq Coupé iV suit la tendance croissante des SUV profilés en offrant une alternative plus esthétique et légèrement plus aérodynamique au SUV Enyaq.

Son arrière incliné confère à la voiture une allure plus sportive, mais on ne peut toujours pas la confondre avec une voiture de sport svelte. Le coupé Enyaq est grand, large et ressemble à un SUV dans son apparence.

Basée sur la plate-forme MEB de VW, la famille Enyaq est étroitement liée à l'Audi Q4 e-tron et au VW ID 4. Parmi les autres rivaux figurent la Ford Mustang Mach-E, la Kia EV6, la Polestar 2 et la Tesla Model Y.

Le coupé Enyaq coûte 44 825 £, soit près de 2 000 £ de plus que le SUV Enyaq équivalent, mais offre une plus grande autonomie. Aux côtés des versions standard et Sportline, le coupé Enyaq est exclusivement disponible dans une variante vRS axée sur les performances.

Comme le SUV Enyaq, le coupé possède un intérieur minimaliste conçu pour maximiser l'espace et le confort. L'intérieur de la Skoda est luxueux et haut de gamme, grâce au mélange de plastiques doux au toucher et de tissus de haute qualité.

Il y a beaucoup d'espace pour les passagers, même à l'arrière, où l'espace libre pour la tête d'un adulte de taille moyenne n'est pas affecté par la ligne de toit en pente. Le toit en verre de série permet également à l'habitacle de rester léger et aéré.

Les fonctionnalités pratiques « tout simplement intelligentes » de Skoda comprennent des poches pour smartphone dans les sièges, des parapluies dans les portes avant et une série de compartiments de rangement utiles autour de l'habitacle.

L'espace de coffre jusqu'à la plage arrière est presque à égalité avec celui du SUV Enyaq, à 570 litres contre 585 litres. C'est un peu plus grand que l'espace de chargement d'un EV6, mais éclipsé par le modèle Y.

Les sièges du coupé Enyaq sont confortables et offrent un bon soutien, avec des options de revêtement en tissu ou en cuir disponibles. Un volant chauffant est livré de série, mais les sièges chauffants sont en option.

L'Enyaq a reçu une note de sécurité maximale de cinq étoiles par Euro NCAP et est parmi les meilleurs de son segment pour la sécurité des occupants. Il est livré de série avec un système discret d’assistance au maintien de voie et une assistance avant. Le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts sont disponibles en option ou de série sur le Sportline Plus.

Tous les Enyaq Coupé sont équipés d'un écran tactile central d'infodivertissement de 13 pouces, qui comprend un système de navigation par satellite et une connectivité sans fil pour smartphone. Le système est simple à utiliser et intègre les fonctions de climatisation de la voiture, accessibles à tout moment via une rangée d'icônes en bas de l'écran.

Un écran plus petit de 5,3 pouces est placé devant le conducteur, offrant les fonctions de vitesse, d’autonomie et d’ordinateur de bord.

Le coupé Enyaq est disponible avec trois options de groupe motopropulseur. Le 80 d’entrée de gamme utilise une batterie de 77 kWh et un moteur électrique de 204 ch qui entraîne les roues arrière. L'autonomie maximale de ce modèle est de 345 miles (WLTP).

Passer au 80 ajoute un deuxième moteur électrique et l’assurance de la transmission intégrale. Il offre une accélération plus puissante, avec une puissance de 265 ch, et réduit l'autonomie à 322 miles.

Le vRS haut de gamme a une puissance de 299 ch et une autonomie maximale de 324 miles. Une suspension et un style de carrosserie sur mesure ajoutent au caractère plus sportif de ce modèle.

Le 80 offre des performances suffisantes et peut accélérer de 0 à 62 mph en 8,2 secondes. Il délivre sa puissance progressivement, plutôt que comme une fronde, mais ne semble pas lent. La pédale d'accélérateur a une longue course, ce qui permet de modérer facilement la puissance délivrée.